Током лета, авиони обично путују на висини од око 10.000-12.000 метара. На овим висинама је неопходно да зоне за путнике буду под притиском, на такав начин да поново створе стање које је слично ономе које се може наћи на земљи. Због тога, унутар кабине, притисак надморске висине крстарења се одржава на вриједностима једнаким висини од 1.800-2.400 метара надморске висине. Тако, након полијетања, смањење притиска ваздуха у кабини узрокује ширење гасова присутних у унутрашњости каросерије ; на сличан начин, пре слетања, повећање притиска у кабини доводи до његовог смањења.
Ефекти смањења ваздушног притиска у кабини генерално добро подносе здрави путници. Када се авион диже у висини, ваздух излази из средњег уха и синусних шупљина да би уравнотежио разлике у притиску. Међутим, ако се то не деси, чини се да су уши и синусне шупљине блокиране и да се може појавити бол. Жвакање, гутање или зијевање слабе нелагодност. Ако се проблем настави, препоручљиво је извршити Валсалва маневар, тј. Кратак присилни истицање са затвореним устима, држање носа чврсто. Неспособност да се компензују разлике у притиску услед запаљења горњег респираторног тракта или алергијског ринитиса може да одреди - у најгорем случају - баропатију (нпр. Средњи баротитис и баросинуситис). Услед промена атмосферског притиска, ширење гасова у абдомену и грудном кошу такође може створити незнатну слабост.
