ФОРМУЛАР КОНКУРСА
Да би најбоље изразили своје квалитете, неопходно је пронаћи најбољу биомеханичку структуру на бициклу.
Исправна позиција, поред гарантовања максималног спортског изричаја, такође вам омогућава да избегнете оштећење мишића и зглобова.
Након детекције антропометријских мерења, положај бицикла се тестира вредновањем педалирања са СРМ циклусним ергометром.
Неки савети за правилно држање тела на бициклу
Држите кичму равно када се протегнете и спустите на управљач.
Када уђете на бицикл и са петама на педалама, окрећете се уназад, готово потпуно испружите ногу без да се карлица колеба на једну или другу страну да прати педалу у дисталној тачки. У овом положају, растојање између горње централне тачке седла и педале одговара величини ноге, тј. Од перинеума до тла.
Усвојене ручице од 165 цм за брзину на стази, док се за праћење препоручује иста величина која се користи за цестовне трке: 170 мм.
Када је бициклист у заузетом положају, колено и лакат се морају додирнути.
Избегавајте смањење капацитета плућа затварањем рамена.
У зависности од врсте обуке са којом се морате суочити, заузмите позицију за трке (аеродинамичније; руке су постављене на дно обруча управљача; током педалирања кољена готово долазе у контакт са лактовима; кичма је веома закривљена ( хиперцифоза) осим у цервикалном региону, где се повећава његова природна лордоза, или средња базна позиција (ова позиција пружа већу респираторну удобност од претходне; пружа ваздуху већу површину трења; руке се ослањају на ручке кочница, како би се вертикално поставило леђа и нагласио угао лакта, торзо је око 45 ° од уземљене линије)
Никада немојте држати руке испружене, оне би требале бити лагано савијене да дјелују као амортизери и да буду спремне за све исправке које могу бити потребне.
Ноге не смију радити ни превише компримиране или превише растегнуте. Подешавање седла односи се и на положај дуж осовине колоне, или на његову висину, и на његово постављање у хоризонталну раван, односно на њен антеро-постериорни положај или повлачење. Висина седла одговара удаљености између центра централног покрета и анатомског центра седла постављеног на око 12 цм од задњег руба. Уместо тога, сметња се састоји у растојању између вертикале која почиње од доње конзоле и седла (врх или анатомски центар према различитим модалитетима евалуације).
Лактови и глава не смеју непотребно да стрше из идеалног аеродинамичког профила.
Само са искуством и упорношћу ћете осетити потпуну контролу над бициклом.
БИОМЕХАНСКА АНАЛИЗА ПЕДАЛИРАЊА
Анализа мишића укључених у педалирање открива да су контракције углавном концентричне. Активност плантарних флексора током прве фазе (до 90 °) је уместо тога јасно ексцентрична. Чињеница да постоји прилично широка варијабилност, као и разноврсност техника детекције, такође је последица активације различитих мишића, варирајући фреквенцију педалирања.
Вожња може бити врхунска или равна; ово је одређено међу-индивидуалном разноликошћу повезаном са положајем скочног зглоба током педалирања.
Што више глежањ може да се приближи опуштености и агилности ручног зглоба, то ће кретање педала бити флуидно и ефикасно; у том смислу неопходне су одговарајуће гимнастичке вежбе, које имају за циљ побољшање флексибилности глежња.
Највећи део снаге која се примењује од стране бициклиста испушта се на педале између 60 ° и 120 °.
Утврђено је да је и већа фреквенција педалирања такођер јефтинија. Тркач који користи већу пропорцију у односу на друге током трке и самим тим смањује фреквенцију педалирања, такође смањује његове физичке способности, због већег осећаја умора који га напада. Обично професионални бициклиста који мора да покрива велике удаљености задржава број вожњи у минути који варира између 90 и 100. На стази, умјесто тога, фреквенција је већа: између 120 и 150 вожњи у минути.
Уредио: Лорензо Босцариол
