вожња бициклом

Оквир тркачког бицикла

ОСНОВНИ ОПИС МЕХАНИЧКОГ ВОЗИЛА И ПРИБОРА

Компоненте тркачког бицикла су: стап, кривина управљача, ручица мењача, ручица кочнице, кабл за пребацивање, глава цеви, предња кочница, гума, обод, кракови, главчину, виљушку, спуштену цев, педалу, ручку за ношење прстију, ручицу, кољенаст клип, мјењач, ланац, стражњи мјењач, слободни котач, вертикални стражњи плашт, стражњи хоризонтални плашт, задњу кочницу, седло, цијев сједала, хоризонтална цијев, кабел кочнице и полуга за брзо отпуштање. Уместо тога, најважнији елементи су представљени оквиром, круговима, жбицама и чвориштима. У ствари, након шасије, точкови су најважнији део бицикла. Тренутно су ови елементи произведени помоћу угљеника, који истовремено осигурава крутост, чврстоћу и лакоћу.

У прошлости, коришћени материјали су били дрво (прва половина-касне 800-те), челик (20-25 година) и титан. Затим се преселио са веома тешких 800 на тренутне, који теже око 7кг.

Оквир се састоји од: горње цијеви, доње цијеви, цијеви сједала, главе цијеви, привјесака, водоравне стражње стране, отказа, вилице, доњег носача и чвора седла. Да би се мерење оквира прилагодило бициклисту, потребно је знати дужину коња, ону феморалног тракта, стопу, торзо, руку и рамена. Величина руку, тежина и укупна висина су такође битни.

Точкови су различитих типова, да би се прилагодили било којој врсти конкуренције. Могу имати веома варијабилан број зрака, од 16 до 36 (ово је најкласичнија конфигурација, али сада практично напуштена на највишем нивоу). Профил круга такође варира, што може бити ниско, средње или високо. У кронометрима се лако види употреба лентикуларних точкова.

Приликом куповине бицикла потребно је имати у виду следеће параметре: мала тежина, чврстоћа, крутост, еластичност, квалитет заварених спојева, квалитет завршне обраде и избор материјала са којим је направљен.

Системи за аутоматско закључавање су дизајнирани тако да се уклапају у потребу за савршеним закључавањем стопала на педали до могућности да је одмах ослободите у једноставности у случају потребе. Специфичне ципеле морају се носити са потплатом са удубљењем како би се омогућило ходање. Ови табани имају удубљење у којем ће бити смештен блок који чини део тела педала. Једноставним притиском ножице на педалу долази до качења, док је са заокретним покретом могуће ослободити стопало.

Лентицулар вхеелс

У огорченом трагању за смањеном отпорношћу ваздуха, постигнут је дизајн лентикуларних точкова. Они се састоје од круга спојеног са зупчаником, а не жбицама, али са два дела у облику лећа конструисаних од композитних материјала који имају карактеристике високе отпорности и лакоће.

Производња и маркетинг оквира

Свака компанија која производи и продаје бицикл, за сваки модел дефинира неке мјере које су назначене или са скраћеницом, или са нумеричком вриједношћу, или заједно са скраћеницом и нумеричком вриједношћу.

Бројчана вредност обично представља величину централног центра или вертикале на средини. У неким случајевима ова вредност се може односити на виртуелну вертикалну или на дужину хоризонталне цеви.

Међутим, мора се нагласити да исти оквири које нуде различите компаније никада, или готово никада, немају исту стварну величину, а још мање исту геометрију.

Технологија бициклиста

Данас, захваљујући циљаној обуци и персонализованим атлетским припремама, сваки бициклист може постићи максималне перформансе уз знатно мање напоре него у прошлости. Све ово је омогућено и уз помоћ савремене технологије која нам омогућава да откријемо главне физиолошке параметре, као што је монитор фреквенције срца који стално и са максималном тачношћу детектује пулс у току тренинга. Захваљујући овим инструментима и другим прибором, бициклист може да успостави изузетно научну обуку, базирану на апсолутно личним физиолошким подацима.

Монитори откуцаја срца специјално дизајнирани за бициклисте, опремљени су бројним функцијама, међу којима су, најважније, сензор брзине и сензор ритма педалирања .

ШАСИЈА И ЗДРАВЉЕ: НЕКА ПРЕВЕНТИВНА ПРАКТИЧНА ПРАВИЛА

Прекомјерно повлачење битве узрокује смањење флексибилности глежња, а резултат је вагање педала и напрезање мишића екстензора бедара + паравертебралних.

Антеропостериорни положај седла утјече на положај здјелице и краљежнице у односу на педале; Његово исправно подешавање је неопходно за оптимизацију расподеле оптерећења на осовинама точкова и за усклађивање деловања свих кинетичких ланаца који су укључени у изражавање снаге на педалама. Управо из тог разлога, грешка у подешавању може проузроковати претерано преоптерећење колоне.

Ако је седло превисоко, сваки пут када нога достигне максималну напетост, ствара се прекомјерна осцилација карлице, што резултира негативним напрезањем лумбалне мускулатуре, нервних коријена и сакроилиак зглобова.

Када мерења оквира приморавају бициклисте на краћу позицију од нормалне, одређује се мања расподела тежине на краковима, тако да је већи утицај на доњи део леђа, тако присиљен, да апсорбује већу количину напрезања која долазе из возила . С друге стране, преоптерећени положај подвргава вратну кичму прекомјерном оптерећењу.

Превелика разлика у висини између седла и управљача одређује већи напон лумбалне кривине; међутим, нема прецизних правила за одређивање разлике висина између седла и управљача а приори.

Претјерано ограничена висинска разлика присиљава бициклисте на претјерано усправан положај, што може бити штетно јер одређује већу компресију на лумбално-сакралном нивоу, посебно дуж дјелова неравног пута.

Прекомерна дужина рукаваца присиљава ногу да опише већу путању кретања, појачавајући угаони излет свих зглобова, укључујући и карлицу и колону.

ГЛАВНИ МАТЕРИЈАЛИ КОРИШТЕНИ ЗА СТВАРАЊЕ БИЦИКЛА

Тежина и цена бицикла су две особине које се разликују обрнуто. Да би се смањила тежина, користе се специјални материјали (легуре алуминијума из ваздуха, и врхови од титанијума и угљеничних влакана), који су скупљи и тежи за обраду.

нерђајући

Челик нуди завидне квалитете: ниски трошкови, лакоћа реализације заваривања, лакоћа обраде, висока механичка својства. Такође има и технолошке карактеристике различите еластичности и отпора, нудећи тиме јавне лооме са ценама за све буџете.

алуминијум

Велики број бицикала се сада производи од алуминијумске легуре.

Главна карактеристика алуминијума је занимљива вриједност за новац.

Алуминијумски оквири су обично технички лакши за производњу.

Једна од предности алуминијума је што не хрђа. Међутим, употреба путева у зимским условима, као што је со, потенцијално може имати негативан ефекат (ово посебно важи за необојене оквире).

Алуминијумски оквир је генерално "тврђи" од челичног оквира; Његова супериорна чврстоћа углавном је резултат већег пречника цијеви оквира. Крутост алуминијумског оквира такође одређује мањи број флексија на самом оквиру, због тога мање губитака енергије, што често резултира бољим перформансама педалирања.

Међутим, алуминијум је материјал који се генерално брже разграђује од челика. Ово делимично објашњава зашто неки произвођачи ограничавају гаранцију на своје алуминијумске оквире на 5 година.

титанијум

Једини прави недостатак који се може приписати овом материјалу је висока цијена која доноси цијену бицикла на неколико тисућа еура, док за остале нема контраиндикација; у ствари титанијумски бицикли су ненадмашни с обзиром на карактеристике отпорности на савијање, компресију и корозију. Овај материјал има најбољи однос тежине / снаге међу свим материјалима који се налазе на тржишту.

Његов високи капацитет да апсорбује ударце због храпавости тла, чини га оквиром погодним за оне који траже висок ниво удобности вожње, али не желе да жртвују спортске перформансе за удобност.

угљеник

Карбонска влакна су супериорнија у односу на друге материјале, посебно због своје крутости.

Има знатно мању тежину у односу на челик и омогућава да се направи "бицикл по мери", са појачањима у жељеним тачкама. Ове карактеристике угљику чине изузетно занимљивим материјалом који се данас широко користи на тржишту.

То је "модел" плетива од карбонских влакана, интегрисан са смолом од епоксидне смоле, помало као фиберглас.

Произвођач може да изабере, током производње оквира (или виљушака) које ће усмерити према влакнима, и на тај начин модификовати својства финалног производа.

На пример, туба може имати "ригидност" квалитета када је под стресом у једном смеру, и "еластичност" када други напор долази из другог правца; постоји много могућих комбинација, у зависности од жељеног циља.

Метода производње угљеничних влакана је релативно сложена, што утиче на трошкове.

С друге стране, након озбиљног судара, ако је оквир "оштећен", више се не може подешавати.

Уредио: Лорензо Босцариол